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10月13日 F1日本站正賽 全場錄像回放 戰報

發布時間:2013-10-13 21:19責任編輯: 極速體育 [戰報介紹]

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2013年F1日本站正賽【勁爆完整版】(2:15:00)

2013 F1日本站正賽 HQ(1:28:43)

北京時間10月13日,2013F1日本站在鈴鹿賽道結束。紅牛F1車隊車手維泰爾奪冠,這同時也是德國人繼比利時GP以來,連續第五站奪冠。桿位起步的隊友馬克-韋伯獲得亞軍。路特斯車隊的羅曼-格羅斯讓第三。 法拉利車隊的阿隆索和路特斯車隊的萊科寧分列第四和第五名......點擊展開完整介紹

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10月13日 F1日本站正賽 全場錄像回放 戰報相關信息

  北京時間10月13日,2013F1日本站在鈴鹿賽道結束。紅牛F1車隊車手維泰爾奪冠,這同時也是德國人繼比利時GP以來,連續第五站奪冠。桿位起步的隊友馬克-韋伯獲得亞軍。路特斯車隊的羅曼-格羅斯讓第三。

  法拉利車隊的阿隆索和路特斯車隊的萊科寧分列第四和第五名。

  賽前

  周日的鈴鹿依舊保持晴好,氣溫24度,賽道溫度35度。倍耐力為本站比賽帶來的輪胎配方是中性+硬。賽道只設一個DRS超車區,位于發車大直道。

  排在桿位起步的是紅牛車隊的馬克-韋伯,這是澳洲人本賽季的第一個桿位。隊友維泰爾昨天遭遇KERS故障位居第二。

  排在第二排的是梅賽德斯AMG車隊的路易斯-漢密爾頓和路特斯車隊的羅曼-格羅斯讓,法拉利車隊的費爾南男多-阿隆索和路特斯車隊的另一車手基米-萊科寧僅列第八和第九位。不過他們的正賽表現都值得期待。

  本站比賽總共有3位車手遭遇發車處罰,分別是:皮克(3次訓誡,后退10位)、比安奇(3次訓誡,后退10位)和蘇蒂爾(更換變速箱,后退5位)。

  用胎方面,總共22位車手,只有皮克和里卡多兩人使用硬胎起步,其余20人都是中性胎。

  發車

  P4的格羅斯讓起步非常優秀,法國人一口氣沖到第一,桿位的韋伯跌至次席。維泰爾和漢密爾頓在爭搶1號彎發生碰撞,維泰爾前翼受損,漢密爾頓右后胎爆胎。不過兩人命運不同,德國人被告知留在賽道,而漢密爾頓則不得不進站換胎,返回賽道后跌至末位。

  P4~P10的排序依次是:羅斯伯格,馬薩,阿隆索,霍肯博格,佩雷茲,古特雷茲和巴頓。這其中阿隆索的發車又一次非常出色,而萊科寧則下滑到第11位。

  集團末尾,卡特漢姆的范德加德和瑪魯西亞的比安奇在1號彎沖出賽道,直接退出了比賽。

  第九圈,在與維泰爾碰撞過程中賽車受損的漢密爾頓,將車開回PIT退出了比賽。

  第一次進站

  第10圈,邁凱輪車隊的簡森-巴頓進站,英國人是TOP10起步的車手中,第一個執行1停的車手,換上了硬胎。之后是霍肯博格(第11圈)、韋伯(第12圈)、馬薩(第12圈)、萊科寧(第12圈)、格羅斯讓(第13圈)、羅斯伯格(第13圈)。全部是中性換硬。

  阿隆索一停發生在第14圈,西班牙人返回賽道依舊處在隊友馬薩身后。維泰爾則在第15圈,至此,TOP10起步的車手全部完成1停。前十的排序刷新為:格羅斯讓、韋伯、維泰爾、里卡多、羅斯伯格、馬薩,阿隆索,古特雷茲和萊科寧。

  這其中只有里卡多尚未進站,澳洲人是硬胎起步。法拉利的進站策略顯然是失敗的,馬薩和阿隆索都在這輪進站中被索伯的霍肯博格超越。

  梅賽德斯AMG禍不單行,繼漢密爾頓退賽后,羅斯伯格又因為不安全釋放,被罰通過維修站,德國人的名次從第五下滑到第12位。

  第20圈,阿隆索利用尚未換胎的里卡多壓陣,超越了身前的馬薩升至第六,開始向霍肯博格貼近。

  第21圈,輪胎不支的里卡多先后被霍肯博格和阿隆索超越后,終于進站。澳洲人堅持使用硬胎。

  第二輪進站

  第二輪進站的序幕依舊由簡森-巴頓拉開,第24圈,另一套硬胎。之后是羅斯伯格(25圈),硬換中性,但兩人暫時都不在積分區。

  第三個執行2停的是次席的馬克-韋伯(26圈),還是硬胎,澳洲人看來將采用3停。韋伯進站后,維泰爾獲得空曠賽道狂刷圈速,將同領先的格羅斯讓之間的差距縮短到2秒之內。他的目標顯然奔著冠軍去的。

  第29圈,格羅斯讓從領先的位置進站,同圈進站的還有霍肯博格。兩人都是沿用硬胎。格羅斯讓返回賽道后跌到韋伯身后。

  阿隆索在30圈2停,另一套硬胎,他的假想敵是霍肯博格,返回賽道守在第五、沒能實現超越。萊科寧晚阿隆索一圈2停,返回賽道位置不變,依舊跟著頭哥。

  第33圈,紅牛二隊的里卡多和法拉利車隊的馬薩均被執行進站處罰,前者是因為之前超越迪-雷斯塔的過程中沖出賽道獲利,而馬薩則是因為維修站超速。

  這兩人被罰之后。前十的排序刷新為:維泰爾、韋伯、格羅斯讓、霍肯博格、阿隆索、萊科寧、羅斯伯格、巴頓、維爾格尼和古特雷茲。這其中只有維泰爾尚未2停靠。

  維泰爾最終在第37圈進站,還是硬胎。返回賽道后處在格羅斯讓身后。但是要知道的是前面的韋伯和羅曼-格羅斯讓可能還有1次進站。

  第41圈,維泰爾在大直道上超越格羅斯讓升至次席,德國人看來已經勝券在握。

  第三次進站

  第42圈,韋伯從領先位置執行3停,換上了中性胎,返回賽道處在格羅斯讓身后,位居第三。巨大的輪胎優勢,讓他一圈幾乎比法國人一秒。澳洲人最后的排名成了比賽的最大懸念。

  尾聲

  最后10圈的比賽,處于領先位置的維泰爾輕松建立起安全的優勢,最終毫無懸念的拿下冠軍。馬克-韋伯在比賽還剩下2圈結束時,超越格羅斯讓獲得亞軍。格羅斯讓第三。

  阿隆索和萊科寧在比賽結束階段先后過掉霍肯博格分列P4和P5。從第5~第10依次是:霍肯博格,古特雷茲、羅斯伯格、巴頓和馬薩。

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